В Казахстане второй год тестируют тросовые ограждения для повышения безопасности дорог

11 Февраля 2026 84 Социум, Транспорт дорога, безопасность

Фото:МТ РК

Алматы. 11 февраля. Центр информации - В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожного научно-исследовательского института» («КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности в условиях реальной эксплуатации, сообщает министерство транспорта.

Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.

В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.

Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.

С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.

Источник: МТ РК

читайте также