МАК назвал возможную причину катастрофы Ан-148 в Подмосковье

14 Февраля 2018 2509 В мире, Происшествие Подмосковье, авиакатастрофа, причины, версия

Фото: © РИА Новости / Илья Питалев

Алматы. 14 февраля. Центр информации. Крушение самолета Ан-148 в Раменском районе Подмосковья могло быть связано с неверными данными о скорости полета из-за обледенения датчиков при выключенном состоянии систем их обогрева, приводит данные Межгосударственного авиационного комитета (МАК) агентство ТАСС.
"В сообщении МАК отмечается, что во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев приемников полного давления (ППД) включался перед взлетом на исполнительном старте", - говорится в сообщении после расшифровки данных бортового параметрического самописца.
Как уточняется, через 6 минут после взлета Ан-148 столкнулся с землей.
"В МАК отметили, что на высоте 130-150 м был включен автопилот. Примерно через 2 мин. 30 сек. после взлета на высоте около 1300 м и приборной скорости 465-470 км/ч на борту стала развиваться особая ситуация. Самописцы Ан-148 зафиксировали расхождения между показаниями датчиков скорости. Еще через 30 сек. расхождения достигли примерно 30 км/ч. После этого появилась разовая команда экипажу "Приборная – сравни". Команда повторилась на высоте около 2000 м, в этот раз расхождения между показаниями датчиков увеличились", - указано в сообщении.
По информации МАК, экипаж отключил автопилот после второй команды "Приборная – сравни". Далее полет проходил в ручном режиме. Показания скорости сильно разнились: на одном модуле воздушных параметров было отмечено 0 км/ч, на другом - 540-560 км/ч. После этого показания скорости последнего резко упали (до 200 км/ч и ниже). Самолет перевели в интенсивное снижение с угловым движением на пикирование 30-35 градусов. Перед столкновением с землей показания одного из модулей оставались нулевыми, второго - 800 км/ч.
"За 4-5 сек. до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов", - сообщили в МАК. В комитете отметили, что анализ полученной информации продолжается.
В частности, эксперты комитета продолжают выяснять, почему обогрев ППД самолета был выключен во время полета. Ответ на этот вопрос может дать расшифровка речевого самописца.
Напомним, 11 февраля в результате крушения лайнера Ан-148 рейса 6W703 "Саратовских авиалиний" погиб 71 человек. Самолет перестал передавать сигналы о своем местонахождении в районе деревни Аргуново. Лайнер вылетел из "Домодедово" в 13.57 по московскому времени (16.57 аст). Воздушное судно с 65 пассажирами и 6 членами экипажа на борту направлялось в Орск.

Источник: ТАСС

читайте также