Поставки нефти в КНР для нефтяных компаний Западного Казахстана не выгодны

28 Марта 2016 2329 Казтрансойл, нефть, Китай, транспортировка, трубопровод

Астана. 28 марта. Центр информации. Стоимость транспортировки нефти из Казахстана в Китай, как и вопросы цен на саму нефть на казахстанско-китайской границе, продолжают обсуждаться, передает КазТАГ со ссылкой на пресс-службу АО «КазТрансОйл» (КТО).

«С учетом сложившейся конъюнктуры цен на мировых рынках и цены на нефть на казахстанско-китайской границе на сегодняшний день поставки нефти в КНР не привлекательны для нефтяных компаний Западного Казахстана. В настоящее время в рамках созданной рабочей группы на уровне министерства энергетики совместно с китайской стороной проводится работа по вопросам ценообразования при поставках казахстанской нефти в КНР и определению ресурсной базы для таких поставок», - говорится в письменном ответе КТО на запрос КазТАГ.

«В связи с отсутствием достаточных объемов транспортировки нефти на экспорт в КНР китайская сторона не приняла окончательного инвестиционного решения по финансированию объектов проекта, закрепленных за совместными предприятиями АО «СЗТК МунайТас» (МТ) и ТОО «Казахстанско-китайский трубопровод» (ККТ). Поэтому реализация проекта расширения пропускной способности на участках Атырау-Кенкияк и Кенкияк-Кумколь совместными предприятиями отложена до урегулирования вопросов цены на нефть на границе РК с КНР и уточнения долгосрочных объемов поставок нефти из Западного Казахстана в Китай», - отмечается в сообщении.

В компании напомнили, что в соответствии с казахстанско-китайским межправительственным соглашением (МПС) единый тариф применяется после ввода в эксплуатацию объектов проекта расширения и начала транспортировки нефти из Атырау по нефтепроводу Казахстан-Китай.

«Методика расчета единого тарифа на транспортировку нефти на экспорт и распределения тарифной выручки между собственниками участков нефтепровода Казахстан-Китай была утверждена АО НК «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией в мае 2014 года. В соответствии с МПС применение единого тарифа на нефтепроводе Казахстан-Китай будет возможно после ввода в эксплуатацию объектов проекта расширения и начала транспортировки нефти из Атырау по нефтепроводу Казахстан-Китай», - сообщается в информации.

В КТО напомнили, что вторая очередь второго этапа строительства нефтепровода Казахстан-Китай предполагает поэтапное увеличение мощности по всем участкам от Атырау до Алашанькоу до 20 млн тонн в год, по мере увеличения потребности в росте экспортных мощностей и требований внутреннего рынка.

При этом расширение пропускной способности нефтепровода Атасу-Алашанькоу (ККТ) до 20 млн тонн в год завершено в 2013 году.

«Реверс и расширение нефтепровода Кенкияк-Атырау (МТ) поэтапно до 6 млн тонн в год и до 12 млн тонн в год (строительство промежуточных нефтеперекачивающих станций); расширение нефтепровода Кенкияк-Кумколь (ККТ) поэтапно до 15 млн тонн в год и до 20 млн тонн в год (строительство промежуточных НПС); реконструкцию и расширение объектов АО «КазТрансОйл» на участке нефтепровода Кумколь-Атасу (работы завершены), а также НПС 663 км и ГНПС Кенкияк (планируется завершить в 2016 году)», - сообщили в компании.