Причины приостановления проекта ЛРТ объяснили в акимате Алматы

02 Декабря 2016 2014 Экономика, Социум, Транспорт Алматы, ЛРТ, строительство

Алматы. 2 декабря. Центр информации. О причинах приостановления сроков создания легкорельсового транспорта в Алматы, пишет МИА "Казинформ" со ссылкой на руководителя Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Максута Исахова.

Как объяснил Исахов, проект ЛРТ был приостановлен из-за неэффективного, по мнению акимата, кредита Европейского банка реконструкции и развития.

"Почему затянулся? Потому что два раза произошла девальвация к курсу доллара. В связи с этим проект становится дорогим. Аким Алматы дал поручение, чтобы мы проработали вопрос с другими инвесторами, чтобы кредит был желательно в тенге, а не в привязке к доллару, во-вторых, чтобы процент был низким. Потому что до этого проект разрабатывался как заем ЕБРР, а он в долларах. Сейчас курс 330-340, может, через пять лет он будет 500", — сказал он в ходе брифинга в Региональной службе коммуникаций Алматы.

Как заверил, глава управления, в данный момент акимат рассматривает кандидатуры ряда российских и китайских инвесторов, которые готовы профинансировать проект в рублях и юанях без привязки к доллару.

"В идеале аким города поставил задачу, чтобы это был тенговый кредит. Также мы сейчас рассматриваем вариант строительства за бюджетные деньги, чтобы никому ничего не быть должными", — отметил Исахов.

Спикер добавил, что по ЛРТ уже готово технико-экономическое обоснование. Стройкомпания будет определена при помощи конкурса, который ранее обещали провести в 2016 году. Проект предусматривает строительство линии ЛРТ протяженностью 22,9 км. По плану маршрут будет проходить от депо в индустриальной зоне по улицам Момышулы — Толе би — Панфилова — площадь "Астана" — Макатаева — Жетысуская.

Кроме того, Максут Исахов рассказал о проекте БРТ — скоростных автобусных перевозках. В этом году начнется строительство первой части проекта, а это 8 км. На оставшиеся 14 км будет разработана проектно-сметная документация.

БРТ подразумевает создание выделенных на проезжей части полос для автобусов. Ранее сообщалось, что средняя скорость движения составит 23 км/ч. 12- и 18-метровые автобусы смогут перевозить 6 и 9 тыс. человек в час соответственно. В день количество пассажиров может достигать 140 тыс. Предполагается, что БРТ соединит микрорайон Орбита с центром и северо-востоком города.

Источник: МИА "Казинформ"

читайте также